Permutation des pneus, parallélisme, équilibrage… Ces termes reviennent souvent en garage, mais beaucoup d’automobilistes ne savent pas à quoi ça sert vraiment ni quand il faut le faire.
À La Réunion, entre la chaleur, les routes en pente, les virages serrés et les freinages fréquents, les pneus s’usent plus vite qu’ailleurs. Mal faits ou oubliés, ces réglages peuvent ruiner un pneu neuf en quelques milliers de kilomètres.
Voici un guide simple, concret et basé sur le terrain pour comprendre quoi faire, quand, et pourquoi.
1. La permutation des pneus : la meilleure solution pour les faire durer plus longtemps
La permutation des pneus consiste à échanger les pneus avant et arrière (et parfois gauche/droite) afin d’obtenir une usure plus homogène.
Pourquoi les pneus avant s’usent plus vite ?
- Ils assurent la direction
- Ils encaissent la majorité du freinage
Résultat : sans permutation, les pneus avant s’usent rapidement tandis que l’arrière reste en bon état.
Quand faire la permutation des pneus ?
- Tous les 8 000 à 10 000 km
- Ou dès qu’une différence d’usure apparaît entre l’avant et l’arrière
À retenir : une permutation régulière peut augmenter la durée de vie d’un train de pneus de 20 à 30 %.
2. Le parallélisme : indispensable… seulement quand il est déréglé
Le parallélisme (ou géométrie) correspond à l’alignement des roues. S’il est mauvais, les pneus frottent sur la route au lieu de rouler droit.
Les signes d’un mauvais parallélisme
- Usure intérieure ou extérieure du pneu
- Volant qui n’est pas droit
- Voiture qui tire à gauche ou à droite
Un parallélisme mal réglé peut détruire un pneu neuf en moins de 5 000 km.
Faut-il faire un parallélisme à chaque changement de pneus ?
Non. Il est recommandé :
- Après un choc (nid-de-poule, trottoir)
- En cas d’usure anormale
- Si le comportement du véhicule change
3. L’équilibrage : confort, sécurité et longévité
L’équilibrage sert à répartir correctement le poids de la roue pour éviter les vibrations.
Quand faut-il équilibrer ?
- À chaque montage de pneus
- Si des vibrations apparaissent à partir de 80–100 km/h
- Après un choc important
Un mauvais équilibrage peut provoquer :
- Vibrations au volant
- Usure irrégulière des pneus
- Fatigue prématurée des suspensions
4. Pourquoi c’est encore plus important à La Réunion
Les conditions locales accentuent tous les phénomènes d’usure :
- Routes en pente → effort constant sur les pneus avant
- Virages serrés → usure asymétrique
- Chaleur → pression et gomme plus sensibles
Ce qui peut être “optionnel” ailleurs devient souvent indispensable à La Réunion.
En résumé
- ✅ Permutation régulière = pneus qui durent plus longtemps
- ✅ Parallélisme seulement quand nécessaire, mais crucial
- ✅ Équilibrage = confort, sécurité et usure régulière
Un bon entretien ne coûte pas plus cher : il évite surtout de changer les pneus trop tôt.